Brouillage GPS en mer de Chine méridionale aujourd'hui
Dernière mise à jour :
Brouillage GPS en mer de Chine méridionale aujourd'hui : 14,6 % des zones suivies sont touchées (1,6 % fortement, rouge ou violet).
Source : GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/fr/region/south-china-sea. Réutilisation libre avec cette mention et un lien.
Villes et aéroports
| Lieu | Part touchée | Avions touchés |
|---|---|---|
| Manille Ninoy Aquino (MNL) | 4,7 % | 74 sur 1 566 |
| Kota Kinabalu (BKI) | 3,1 % | 16 sur 514 |
| Hong Kong (HKG) | 2,4 % | 121 sur 5 147 |
| Hanoï Noi Bai (HAN) | 2,3 % | 36 sur 1 566 |
Contexte
La marine philippine a confirmé en 2024 des perturbations de signaux en mer des Philippines occidentales, remontant à plusieurs années, et a dit ne pas avoir identifié leurs auteurs ; elles touchent le suivi et les communications des navires, non la précision du GPS pour les aéronefs (Daily Tribune, 2024). Un document présenté par Singapour à l'OACI en 2024, coparrainé par le Viêt Nam, indique que l'Asie du Sud-Est est particulièrement exposée aux interférences GNSS parce qu'un grand nombre de ses vols se font au-dessus de l'eau, hors de portée des aides terrestres à la navigation (note de la Conférence de navigation aérienne de l'OACI, juin 2024). Pour les reportages sur les interférences en mer de Chine méridionale et à qui elles sont attribuées, voir : Mers d'Asie de l'Est.
Par altitude
En mer de Chine méridionale, il n'y a pas de schéma d'altitude net. Comment le lire.
| Altitude | Avions | Part touchée |
|---|---|---|
| Sous 5 000 ft | 3 056 | 2,8 % |
| De 5 000 à 15 000 ft | 6 244 | 2,3 % |
| De 15 000 à 30 000 ft | 7 127 | 1,4 % |
| Au-dessus de 30 000 ft | 7 481 | 1,4 % |
La mer de Chine méridionale est une sous-zone des mers d'Asie de l'Est, pas un pays. Ses chiffres comptent les hexagones dont le centre se trouve dans le cadre de 5° N à 23° N et de 105° E à 121° E.
Les chiffres de la mer de Chine méridionale sont comptés dans la région : Mers d'Asie de l'Est ; son centre se trouve aussi dans la région : Asie du Sud et du Sud-Est.
Zones les plus touchées
| Lieu | Part touchée | Avions touchés | Cellule |
|---|---|---|---|
| Chine | 16,7 % | 2 sur 12 | 217/-69 |
| Hô Chi Minh-Ville | 11,1 % | 3 sur 27 | 208/-86 |
Au fil du temps
Brouillage GPS en mer de Chine méridionale jour par jour depuis le 12 mars 2023 : la part des zones surveillées touchées, sur 1 271 jours de données.
Pire et meilleur jour enregistrés
- Le pire jour enregistré en mer de Chine méridionale est le 14 mars 2023, où 66,7 % des zones surveillées étaient touchées (46 sur 69).
- Le meilleur jour enregistré en mer de Chine méridionale est le 15 mars 2023, où 7,9 % des zones surveillées étaient touchées (5 sur 63).
Intégrer cette carte
Collez ceci là où la carte de la mer de Chine méridionale doit apparaître. Elle est gratuite et se met à jour toute seule.
Ouvrez le studio d'intégration pour choisir le style de carte, l'altitude, la hauteur et les noms de lieux, et voir un aperçu.
Questions
Brouillage GPS en mer de Chine méridionale aujourd'hui ?
Le 14 novembre 2026, 14,6 % des zones surveillées en mer de Chine méridionale étaient touchées, dont 1,6 % fortement. C'est proche de sa moyenne sur 30 jours (14,9 %).
Où est-ce le pire en mer de Chine méridionale ?
Autour de Chine : 16,7 % des avions y ont signalé une mauvaise précision GPS le 14 novembre 2026.
La situation empire-t-elle en mer de Chine méridionale ?
Pas ces derniers temps. Un jour moyen des 30 derniers, 14,9 % des zones étaient touchées, comme les 30 jours précédents (14,8 %).
Voler en mer de Chine méridionale est-il sûr ?
Les avions de ligne disposent d'une navigation qui ne dépend pas du GPS, et les NOTAM avertissent les équipages des brouillages connus. La carte montre où le GPS a été dégradé, pas si un vol est sûr : voir ses limites.
À proximité
Pages proches de la mer de Chine méridionale : Mers d'Asie de l'Est, Viêt Nam, Cambodge, Philippines, Malaisie, Thaïlande.
Neutralité. Nous mesurons et décrivons des données, ce n'est pas notre rôle de prendre parti. La carte montre où des avions ont perdu en précision de position, ce qui peut venir du brouillage, du leurrage, d'essais militaires, de pannes d'équipement ou de la météo spatiale. Nos données seules ne peuvent pas dire qui est responsable, donc nous ne le disons pas. Quand nous mentionnons une source probable, c'est parce qu'un gouvernement, un régulateur ou un média reconnu l'a dit publiquement. C'est leur appréciation, pas la nôtre, et nous y renvoyons. Les noms et les frontières des régions suivent l'usage international courant et n'impliquent aucune position sur un différend. Si vous pensez qu'une page n'est pas à la hauteur, écrivez à contact@libregps.com et nous la réexaminerons.