Mapa zagłuszania GPS nad Bałtykiem

Bałtyk dziś

Z lotów 9 listopada 2026 25,6% monitorowanych obszarów {name_in} wykazało zakłócenia (509 z 1987), w tym 242 silne. Strona regionu ma szczegóły dnia. Źródło: GPSInterference.com.

Strona regionu Morza Bałtyckiego ma pełny obraz: odsetek dotkniętych monitorowanych obszarów, najbardziej dotknięte nazwane miejsca, warstwy wysokości i najgorszy zarejestrowany dzień. Jej tło cytuje, ze źródłami, oświadczenia fińskiego Traficom, władz Estonii i Łotwy, polskich i nordyckich regulatorów oraz EASA.

Gdzie się skupia

Zatoka Fińska, między Helsinkami a Tallinem, gdzie samoloty podchodzące do obu stolic zgłaszają utratę dokładności w większość dni od końca 2023 roku. Podejścia do Kaliningradu i sąsiednie wybrzeża Polski i Litwy, gdzie leży najostrzejsza krawędź na całej mapie. Wschodni Bałtyk od Rygi po wyspy estońskie. I w niektóre dni pas przecinający południową Szwecję i cieśniny duńskie. Strony krajów podają każdemu własne zliczenie: Finlandia, Estonia, Łotwa, Litwa, Polska, Szwecja, Dania, Niemcy i Norwegia.

Jak czytać obraz Bałtyku

Nigdzie na mapie zakłócenia widziane z wysokości nie są wyraźniejsze. Nadajnik przy wybrzeżu jest widoczny dla samolotów na wysokości przelotowej z odległości dwustu kilometrów lub więcej, więc czerwone heksagony leżą nad morzem i korytarzami lotniczymi, a nie nad nadajnikiem. Tabele wysokości na stronach krajów pokazują utratę w wysokich warstwach nad otwartym morzem i sięgającą niżej przy Helsinkach i Tallinie. Odsetek z jednego dnia zmienia się z ruchem i z tym, co robią nadajniki, więc aby zobaczyć zmiany, spójrz na wykres na stronie regionu i strony dni, do których prowadzi. Mapa niczego nie przypisuje; robią to władze cytowane na stronie regionu.

Statki i ziemia

Mapa liczy samoloty, a Bałtyk to także morze statków. Nadajnik, który dociera do samolotów na wysokości przelotowej oddalonych o dwieście kilometrów, dociera do statku tylko do horyzontu, więc oznaczone tu na czerwono obszary morza nie są mapą miejsc, gdzie statki tracą pozycję. Władze morskie Finlandii, Estonii i Szwecji wydały własne ostrzeżenia, a strona regionu je cytuje. Sieci komórkowe i sygnały czasu na lądzie są dotknięte jeszcze inaczej, bo sygnał blokuje teren, nad którym samoloty widzą. Czytaj tę mapę jako to, co zobaczyła przestrzeń powietrzna: szeroki, wysoki widok nadajników, których dokładnej pozycji nie może podać, dla dnia, którego liczby nie zmieniają się po zapisaniu i który można porównać z każdym innym dniem w dniach.

Ta sama mapa ustawiona na cały kontynent to mapa zagłuszania GPS w Europie. Można ją osadzić w tym widoku jedną linijką HTML.