Carte du brouillage GPS en mer Baltique
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La carte ci-dessus est cadrée sur la mer Baltique, la région où cette carte a enregistré l'interférence GPS la plus soutenue : le golfe de Finlande, les pays baltes, la Pologne, Kaliningrad et les côtes nordiques.
Source : GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/fr/gps-jamming-map-baltic-sea. Réutilisation libre avec cette mention et un lien.
La Baltique aujourd'hui
D'après les vols du 9 novembre 2026, 25,6 % des zones surveillées {name_in} montraient des interférences (509 sur 1 987), dont 242 fortes. La page de la région donne le détail du jour. Source : GPSInterference.com.
La page de la région mer Baltique donne le tableau complet : la part des zones surveillées touchées, les lieux nommés les plus touchés, les niveaux d'altitude et le pire jour enregistré. Son contexte cite, avec sources, les déclarations de Traficom en Finlande, des autorités estoniennes et lettones, des régulateurs polonais et nordiques, et de l'EASA.
Où elle se concentre
Le golfe de Finlande, entre Helsinki et Tallinn, où les avions en approche des deux capitales signalent une perte de précision la plupart des jours depuis fin 2023. Les abords de Kaliningrad et les côtes polonaise et lituanienne voisines, où se trouve la limite la plus nette de toute la carte. La Baltique orientale, de Riga aux îles estoniennes. Et certains jours une bande à travers le sud de la Suède et les détroits danois. Les pages des pays donnent à chacun son propre comptage : Finlande, Estonie, Lettonie, Lituanie, Pologne, Suède, Danemark, Allemagne et Norvège.
Lire le tableau de la Baltique
Nulle part sur la carte l'interférence vue d'en haut n'est plus nette. Un émetteur près d'une côte est visible des avions en croisière à deux cents kilomètres ou plus, si bien que les hexagones rouges se trouvent au-dessus de la mer et des couloirs aériens, pas au-dessus de l'émetteur. Les tableaux d'altitude des pages des pays montrent la perte aux niveaux hauts au-dessus de la pleine mer et descendant plus bas près d'Helsinki et de Tallinn. La part d'une seule journée varie avec le trafic et l'activité des émetteurs : pour une évolution, regardez le graphique de la page régionale et les pages de jours qu'elle relie. La carte n'attribue rien ; les autorités citées sur la page régionale le font.
Les navires et le sol
La carte compte les avions, et la Baltique est aussi une mer de navires. Un émetteur qui atteint les avions en croisière à deux cents kilomètres n'atteint un navire que jusqu'à l'horizon, si bien que les zones de mer en rouge ici ne sont pas une carte des endroits où les navires perdent leur position. Les autorités maritimes de Finlande, d'Estonie et de Suède ont publié leurs propres avertissements, et la page régionale les cite. Les réseaux mobiles et les signaux horaires à terre sont encore touchés autrement, puisque le signal est bloqué par un relief que les avions surplombent. Lisez cette carte comme ce qu'a vu l'espace aérien : une vue large et haute d'émetteurs dont elle ne peut pas donner la position exacte, pour une journée dont les chiffres ne changent plus une fois enregistrés, et qui peut être comparée à toute autre journée sous jours.
La même carte cadrée sur tout le continent est la carte du brouillage GPS en Europe. Elle peut être intégrée sur cette vue avec une seule ligne de HTML.