GPS-Jamming-Karte der Ostsee
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Die Karte oben ist auf die Ostsee ausgerichtet, die Region mit den anhaltendsten GPS-Störungen, die diese Karte verzeichnet hat: den Finnischen Meerbusen, die baltischen Staaten, Polen, Kaliningrad und die nordischen Küsten.
Quelle: GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/de/gps-jamming-map-baltic-sea. Weiterverwendung frei mit dieser Quellenangabe und einem Link.
Die Ostsee heute
Aus Flügen am 9. November 2026 zeigten 25,6 % der beobachteten Gebiete {name_in} Störungen (509 von 1.987), davon 242 stark. Die Regionsseite hat die Einzelheiten des Tages. Quelle: GPSInterference.com.
Die Regionsseite zur Ostsee zeigt das ganze Bild: den Anteil der betroffenen beobachteten Gebiete, die am stärksten betroffenen benannten Orte, die Höhenschichten und den schlechtesten Tag seit Aufzeichnungsbeginn. Ihr Hintergrund zitiert mit Quellen die Erklärungen der finnischen Traficom, der Behörden Estlands und Lettlands, der polnischen und nordischen Aufsichtsbehörden und der EASA.
Wo es sich ballt
Der Finnische Meerbusen zwischen Helsinki und Tallinn, wo Flugzeuge im Anflug auf beide Hauptstädte seit Ende 2023 an den meisten Tagen Genauigkeitsverlust gemeldet haben. Die Zugänge zu Kaliningrad und die polnische und litauische Küste daneben, wo die schärfste Kante der ganzen Karte liegt. Die östliche Ostsee von Riga bis zu den estnischen Inseln. Und an manchen Tagen ein Band quer über Südschweden und die dänischen Meerengen. Die Länderseiten geben jedem seine eigene Zählung: Finnland, Estland, Lettland, Litauen, Polen, Schweden, Dänemark, Deutschland und Norwegen.
Das Ostsee-Bild lesen
Nirgends auf der Karte sind aus der Höhe gesehene Störungen deutlicher. Ein Sender nahe einer Küste ist für Flugzeuge in Reiseflughöhe auf zweihundert Kilometer oder mehr sichtbar, sodass die roten Sechsecke über dem Meer und den Flugkorridoren liegen, nicht über dem Sender. Die Höhentabellen auf den Länderseiten zeigen den Verlust in den hohen Schichten über offener See und tiefer reichend nahe Helsinki und Tallinn. Der Anteil eines einzelnen Tages schwankt mit dem Verkehr und mit dem, was die Sender tun, achten Sie für Veränderungen also auf das Diagramm auf der Regionsseite und die verlinkten Tagesseiten. Die Karte schreibt nichts zu; die auf der Regionsseite zitierten Behörden tun es.
Schiffe und der Boden
Die Karte zählt Flugzeuge, und die Ostsee ist auch ein Meer der Schiffe. Ein Sender, der Flugzeuge in Reiseflughöhe zweihundert Kilometer entfernt erreicht, erreicht ein Schiff nur bis zum Horizont, sodass die hier rot markierten Seegebiete keine Karte dessen sind, wo Schiffe ihre Position verlieren. Die Seefahrtsbehörden Finnlands, Estlands und Schwedens haben eigene Warnungen veröffentlicht, und die Regionsseite zitiert sie. Mobilfunknetze und Zeitsignale an Land sind wieder anders betroffen, da das Signal durch Gelände blockiert wird, über das die Flugzeuge hinwegsehen. Lesen Sie diese Karte als das, was der Luftraum sah: einen weiten, hohen Blick auf Sender, deren genaue Position sie nicht angeben kann, an einem Tag, dessen Zahlen sich nach dem Speichern nicht ändern und der sich mit jedem anderen Tag unter Tage vergleichen lässt.
Dieselbe Karte auf den ganzen Kontinent ausgerichtet ist die GPS-Jamming-Karte von Europa. Sie lässt sich mit einer Zeile HTML auf diese Ansicht einbetten.