バルト海のGPSジャミング地図

今日のバルト海

2026年11月9日の飛行から、バルト海の監視区域の25.6%（1,987か所のうち509か所）に干渉があり、うち242か所が強い干渉でした。地域ページにその日の詳細があります。出典：GPSInterference.com。

バルト海の地域ページに全体像があります。影響を受けた観測地域の割合、もっとも影響を受けた地名、高度帯、記録上最悪の日です。その背景では、フィンランドのTraficom、エストニアとラトビアの当局、ポーランドと北欧の規制当局、EASAの声明を出典とともに引用しています。

どこに集中しているか

ヘルシンキとタリンの間のフィンランド湾。両首都への進入機が、2023年末以降ほとんどの日に精度の低下を報告しています。カリーニングラードへの進入路と、それに隣接するポーランドとリトアニアの沿岸。地図全体でもっとも鋭い境界がここにあります。リガからエストニアの島々までのバルト海東部。そして日によっては、スウェーデン南部とデンマーク海峡を横切る帯。国のページではそれぞれの集計を示しています：フィンランド、エストニア、ラトビア、リトアニア、ポーランド、スウェーデン、デンマーク、ドイツ、ノルウェー。

バルト海の全体像の読み方

上空から見た妨害がこれほどはっきり見える場所は、地図上ほかにありません。海岸近くの送信機は、巡航高度の航空機から200キロ以上先でも見えるので、赤い六角形は送信機の上ではなく、海と航空路の上にあります。国のページの高度表は、損失が外洋上では高い層にあり、ヘルシンキとタリンの近くではより低くまで及ぶことを示しています。1日の割合は交通量と送信機の動きで変わるので、変化を見るには地域ページのグラフと、そこからリンクされた日のページをご覧ください。地図は帰属を示しません。示しているのは地域ページで引用している当局です。

船舶と地上

地図が数えるのは航空機ですが、バルト海は船の海でもあります。200キロ先の巡航中の航空機に届く送信機も、船には水平線までしか届かないので、ここで赤く示された海域は、船が位置を失う場所の地図ではありません。フィンランド、エストニア、スウェーデンの海事当局は独自の警報を出しており、地域ページがそれを引用しています。陸上の携帯電話網や時刻信号は、また別の形で影響を受けます。航空機が見下ろせる地形に信号が遮られるからです。この地図は、空域が見たものとして読んでください。正確な位置は示せない送信機を、広く高い視点から見たもので、保存後に数字が変わらず、日付の下のどの日とも比べられる1日です。

同じ地図を大陸全体に合わせたものがヨーロッパのGPSジャミング地図です。この表示のまま1行のHTMLで埋め込めます。