波罗的海GPS干扰地图
最近更新
上面的地图定位在波罗的海，这是本地图记录到的GPS干扰最持久的地区：芬兰湾、波罗的海三国、波兰、加里宁格勒和北欧沿岸。
来源：GPSInterference.com，https://gpsinterference.com/zh/gps-jamming-map-baltic-sea。注明此来源并附上链接即可自由再利用。
今天的波罗的海
来自 2026年11月9日 的航班，波罗的海的监测区域中有 25.6% 出现干扰（1,987 个中的 509 个），其中 242 个为高干扰。区域页面有当天详情。来源：GPSInterference.com。
波罗的海地区页面提供完整情况：受影响的监测区域比例、受影响最严重的地名、高度层，以及有记录以来最严重的一天。其背景介绍附来源引用了芬兰Traficom、爱沙尼亚和拉脱维亚当局、波兰和北欧监管机构以及EASA的声明。
干扰集中在哪里
赫尔辛基和塔林之间的芬兰湾，自2023年底以来，飞往两座首都的进近飞机大多数日子都报告精度下降。通往加里宁格勒的进近区域以及相邻的波兰和立陶宛海岸，那里有整张地图上最清晰的边界。从里加到爱沙尼亚群岛的波罗的海东部。还有些日子出现一条横跨瑞典南部和丹麦海峡的条带。国家页面给出各国自己的统计：芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、瑞典、丹麦、德国和挪威。
解读波罗的海的情况
在地图上没有哪里比这里更清楚地显示从高空看到的干扰。海岸附近的发射机，巡航高度的飞机在两百公里甚至更远的地方都能看到，所以红色六边形位于海面和航路上方，而不是发射机上方。国家页面上的高度表显示，损失在公海上空位于高层，而在赫尔辛基和塔林附近延伸到更低的高度。单独一天的比例会随流量和发射机的活动而变化，要看变化，请查看地区页面上的图表以及它链接的日期页面。地图不做归因；归因来自地区页面上引用的当局。
船舶与地面
地图统计的是飞机，而波罗的海也是船舶往来之海。能影响两百公里外巡航飞机的发射机，对船舶只能影响到地平线为止，所以这里标红的海域并不是船舶失去位置的地图。芬兰、爱沙尼亚和瑞典的海事当局发布了各自的警告，地区页面引用了这些警告。陆地上的移动网络和授时信号又以另一种方式受到影响，因为信号会被飞机能越过的地形挡住。请把这张地图理解为空域所看到的情况：从高处广角观察那些它无法给出确切位置的发射机，针对的是数字保存后不再改变的一天，并且可以与日期下的任何其他一天进行比较。