Mapa de inhibición de GPS en el mar Báltico
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El mapa de arriba está encuadrado en el mar Báltico, la región con la interferencia GPS más sostenida que ha registrado este mapa: el golfo de Finlandia, los países bálticos, Polonia, Kaliningrado y las costas nórdicas.
Fuente: GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/es/gps-jamming-map-baltic-sea. Reutilización libre con este crédito y un enlace.
El Báltico hoy
De los vuelos del 9 de noviembre de 2026, el 25,6 % de las zonas vigiladas {name_in} mostró interferencias (509 de 1987), 242 de ellas altas. La página de la región tiene el detalle del día. Fuente: GPSInterference.com.
La página de la región del mar Báltico tiene el panorama completo: la proporción de zonas vigiladas afectadas, los lugares con nombre más afectados, las capas de altitud y el peor día registrado. Su contexto cita, con fuentes, las declaraciones de Traficom en Finlandia, las autoridades de Estonia y Letonia, los reguladores polacos y nórdicos, y la EASA.
Dónde se concentra
El golfo de Finlandia, entre Helsinki y Tallin, donde los aviones que se aproximan a ambas capitales informan de pérdida de precisión la mayoría de los días desde finales de 2023. Los accesos a Kaliningrado y las costas polaca y lituana junto a él, donde está el borde más nítido de todo el mapa. El Báltico oriental, de Riga a las islas estonias. Y algunos días una franja que cruza el sur de Suecia y los estrechos daneses. Las páginas de países dan a cada uno su propio recuento: Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania, Polonia, Suecia, Dinamarca, Alemania y Noruega.
Cómo leer el panorama del Báltico
En ningún lugar del mapa se ve más clara la interferencia vista desde la altura. Un transmisor cerca de una costa es visible para los aviones en crucero a doscientos kilómetros o más, así que los hexágonos rojos quedan sobre el mar y los corredores aéreos, no sobre el transmisor. Las tablas de altitud de las páginas de países muestran la pérdida en las capas altas sobre mar abierto y llegando más abajo cerca de Helsinki y Tallin. La proporción de un solo día varía con el tráfico y con lo que hacen los transmisores, así que para ver cambios mire el gráfico de la página de la región y las páginas de días que enlaza. El mapa no atribuye; las autoridades citadas en la página de la región sí.
Los barcos y el suelo
El mapa cuenta aviones, y el Báltico es también un mar de barcos. Un transmisor que llega a aviones en crucero a doscientos kilómetros solo llega a un barco hasta el horizonte, así que las zonas de mar marcadas en rojo aquí no son un mapa de dónde los barcos pierden la posición. Las autoridades marítimas de Finlandia, Estonia y Suecia han publicado sus propios avisos, y la página de la región los cita. Las redes móviles y las señales horarias en tierra se ven afectadas de otra manera, ya que la señal queda bloqueada por un terreno que los aviones sobrevuelan. Lea este mapa como lo que vio el espacio aéreo: una vista amplia y alta de transmisores cuya posición exacta no puede dar, en un día cuyas cifras no cambian una vez guardado y que se puede comparar con cualquier otro día en días.
El mismo mapa encuadrado en todo el continente es el mapa de inhibición de GPS en Europa. Se puede insertar en esta vista con una sola línea de HTML.