Mapa de inhibición de GPS en Europa
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El mapa de arriba está encuadrado en Europa, del Atlántico al Cáucaso y del Ártico al Mediterráneo: cada hexágono donde los aviones informaron de mala precisión de su posición por satélite en el último día UTC.
Fuente: GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/es/gps-jamming-map-europe. Reutilización libre con este crédito y un enlace.
Europa hoy
De los vuelos del 9 de noviembre de 2026: 990 de 24.199 áreas vigiladas en el mundo mostraron interferencia alta y 2403 media. La página de este día tiene la tabla de regiones y una cita. Fuente: GPSInterference.com.
Europa alberga tres de las regiones más afectadas del mapa. El mar Báltico: el golfo de Finlandia, los países bálticos y los accesos a Kaliningrado registran una pérdida de precisión sostenida desde 2023, y las autoridades de Finlandia y Estonia han atribuido la interferencia, en sus propias declaraciones, a Rusia. El mar Negro: la guerra en Ucrania ha llevado la interferencia a las costas de Rumanía, Bulgaria, Turquía y Georgia. Y el Mediterráneo oriental, en torno a Chipre, Israel y el Líbano, donde se informa de suplantación de aviones de pasajeros desde 2023. Europa del Este, con Polonia, Ucrania, Bielorrusia y Moldavia, cubre la franja entre las dos primeras.
Por país
Cada país europeo con tráfico suficiente tiene su propia página: las cifras del día, sus ciudades y aeropuertos, las capas de altitud, su contexto con fuentes y su peor día registrado. Empiece por Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania, Polonia, Alemania, Suecia, Noruega, Dinamarca, el Reino Unido, Ucrania, Rumanía, Bulgaria, Turquía, Grecia o Chipre, o recorra el índice de regiones. El pie de cada página nombra los veinte países más afectados ese día.
Cómo leer el panorama europeo
Tres cosas se repiten. Un borde nítido en las fronteras rusa y bielorrusa, donde los hexágonos pasan de verde a rojo en una sola fila, que es lo que produce un transmisor cerca de la frontera visto desde la altitud de crucero. Una franja a lo largo de los corredores más transitados, del golfo de Finlandia bajando por la costa báltica y de la costa del mar Negro hacia el Cáucaso, donde cada avión de la ruta informa de la misma pérdida. Y variaciones de un día a otro en la proporción, al cambiar el tráfico y los transmisores: cada página de región nombra su peor día registrado y enlaza la página de ese día. Nada de esto atribuye una causa. Las páginas de regiones citan a las autoridades que lo han hecho, con sus fuentes.
Para el Báltico solo, vea el mapa del mar Báltico; para el Golfo y el Levante, el mapa de Oriente Medio. El mapa en directo se puede insertar encuadrado en cualquiera de estas vistas, y la página del mapa de inhibición lo compara con otros mapas públicos.