Carte du brouillage GPS en Europe
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La carte ci-dessus est cadrée sur l'Europe, de l'Atlantique au Caucase et de l'Arctique à la Méditerranée : chaque hexagone où des avions ont signalé une mauvaise précision de leur position satellite le dernier jour UTC.
Source : GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/fr/gps-jamming-map-europe. Réutilisation libre avec cette mention et un lien.
L'Europe aujourd'hui
D'après les vols du 9 novembre 2026 : 990 des 24 199 zones surveillées dans le monde montraient une forte interférence et 2 403 une interférence moyenne. La page de ce jour donne le tableau des régions et une citation. Source : GPSInterference.com.
L'Europe compte trois des régions les plus touchées de la carte. La mer Baltique : le golfe de Finlande, les pays baltes et les abords de Kaliningrad signalent une perte de précision soutenue depuis 2023, et les autorités finlandaises et estoniennes ont attribué l'interférence, dans leurs propres déclarations, à la Russie. La mer Noire : la guerre en Ukraine a porté l'interférence jusqu'aux côtes de la Roumanie, de la Bulgarie, de la Turquie et de la Géorgie. Et la Méditerranée orientale, autour de Chypre, d'Israël et du Liban, où le leurrage d'avions de ligne est signalé depuis 2023. L'Europe de l'Est, avec la Pologne, l'Ukraine, la Biélorussie et la Moldavie, couvre la bande entre les deux premières.
Par pays
Chaque pays européen avec assez de trafic a sa propre page : les chiffres du jour, ses villes et aéroports, les niveaux d'altitude, son contexte avec sources et son pire jour enregistré. Commencez par la Finlande, l'Estonie, la Lettonie, la Lituanie, la Pologne, l'Allemagne, la Suède, la Norvège, le Danemark, le Royaume-Uni, l'Ukraine, la Roumanie, la Bulgarie, la Turquie, la Grèce ou Chypre, ou parcourez l'index des régions. Le pied de chaque page nomme les vingt pays les plus touchés ce jour-là.
Lire le tableau européen
Trois choses reviennent. Une limite nette aux frontières russe et biélorusse, où les hexagones passent du vert au rouge en une rangée, ce que produit un émetteur proche de la frontière vu depuis l'altitude de croisière. Une bande le long des couloirs les plus fréquentés, du golfe de Finlande le long de la côte balte et de la côte de la mer Noire jusqu'au Caucase, où chaque avion sur la route signale la même perte. Et des variations de la part d'un jour à l'autre, au gré du trafic et des émetteurs : chaque page régionale nomme son pire jour enregistré et renvoie à la page de ce jour. Rien de tout cela n'attribue une cause. Les pages régionales citent les autorités qui l'ont fait, avec leurs sources.
Pour la Baltique seule, voir la carte de la mer Baltique ; pour le Golfe et le Levant, la carte du Moyen-Orient. La carte en direct peut être intégrée cadrée sur n'importe laquelle de ces vues, et la page de la carte du brouillage la compare avec les autres cartes publiques.