Перешкоди GPS на індо-пакистанському кордоні сьогодні

Останнє оновлення:

Перешкоди GPS на індо-пакистанському кордоні сьогодні: 53,3% спостережуваних зон мають перешкоди (32,2% сильні: червоні або фіолетові).

Джерело: GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/uk/region/india-pakistan-border. Вільне використання за умови зазначення цього джерела й посилання.

Міста та аеропорти

Останні дані: польоти за 14 листопада 2026 р.. Джерело: GPSInterference.com.
МісцеЧастка ураженихУражені літаки
Лахор (LHE)24,8%142 із 573
Амрітсар (ATQ)22,5%153 із 680
Делі імені Індіри Ганді (DEL)2,0%37 із 1 841

Літаки в межах 100 км від кожного міста, які повідомили про низьку точність GPS. Рядок відкриває живу карту над цим містом.

Контекст

Міністр цивільної авіації Індії в грудні 2025 року повідомив парламенту про випадки підміни GPS поблизу Делі, Амрітсара та інших аеропортів і не назвав джерела (The Tribune, грудень 2025 р.). Управління цивільної авіації Пакистану заявило на конференції керівників авіації Азійсько-Тихоокеанського регіону 2025 року, що глушіння й підміна в його повітряному просторі сягнули піку в 165 випадків у лютому 2025 року, а в його доповіді не сказано, звідки надходили сигнали (Управління цивільної авіації Пакистану, документ ІКАО, 2025). Про повідомлення щодо перешкод на індо-пакистанському кордоні та кому їх приписують див.: Південна та Південно-Східна Азія.

За висотою

На індо-пакистанському кордоні перешкоди переважно на великій висоті, що вказує на потужне або віддалене джерело. Як це читати.

Спостереження літаків за барометричною висотою, останнє оновлення. Джерело: GPSInterference.com.
ВисотаЛітакиЧастка уражених
Нижче 5 000 футів1481,4%
5 000–15 000 футів1 1601,7%
15 000–30 000 футів1 7103,2%
Понад 30 000 футів3 55712,2%

Літак рахується в кожному шарі, який він перетинає, тож рядки не підсумовуються.

Індо-пакистанський кордон — підрегіон Південної та Південно-Східної Азії, а не країна. Показники враховують шестикутники, центр яких лежить у рамці від 28° N до 36,5° N і від 70° E до 78,5° E.

Показники індо-пакистанського кордону враховуються в регіоні Південної та Південно-Східної Азії.

Найбільш уражені райони

Останні дані: польоти за 14 листопада 2026 р.. Джерело: GPSInterference.com.
МісцеЧастка ураженихУражені літакиКомірка
Джамму72,7%8 із 11146/-14
Пакистан58,3%7 із 12144/-13

За малої кількості літаків одне повідомлення може дати шестикутнику високу частку; див. обмеження.

З часом

Перешкоди GPS на індо-пакистанському кордоні по днях з 30 квітня 2023 р.: частка охоплених спостереженням ділянок із перешкодами, за 706 днів із даними.

Показані дні
0%25%50%75%100%лист. 2026 р. 61,4%3 лист. 2026 р.53% 0%25%50%75%100%лист. 2026 р. 61,4%3 лист. 2026 р.53% 0%25%50%75%100%вер. 2026 р.жовт.лист. 22 вер. – 21 груд. 2026 р. · NOTAM Індії: попередження GNSS біля Амрітсара (NOTAM A2187/26 (copy on notac.aero)). Збіглося з цією зміною; наші дані не можуть показати причину.2 62,5%8 жовт. 2026 р.45% 0%25%50%75%100%вер. 2026 р.жовт.лист. 22 вер. – 21 груд. 2026 р. · NOTAM Індії: попередження GNSS біля Амрітсара (NOTAM A2187/26 (copy on notac.aero)). Збіглося з цією зміною; наші дані не можуть показати причину.2 62,5%8 жовт. 2026 р.45% 0%25%50%75%100%січ. 2026 р.бер.трав.лип.вер.лист. 7–10 лип. 2026 р. · Індія: NOTAM для навчань ВПС (Republic World). Збіглося з цією зміною; наші дані не можуть показати причину.122 вер. – 21 груд. 2026 р. · NOTAM Індії: попередження GNSS біля Амрітсара (NOTAM A2187/26 (copy on notac.aero)). Збіглося з цією зміною; наші дані не можуть показати причину.2 81,2%20 бер. 2026 р.46% Немає даних 0%25%50%75%100%січ. 2026 р.квіт.лип.жовт. 7–10 лип. 2026 р. · Індія: NOTAM для навчань ВПС (Republic World). Збіглося з цією зміною; наші дані не можуть показати причину.122 вер. – 21 груд. 2026 р. · NOTAM Індії: попередження GNSS біля Амрітсара (NOTAM A2187/26 (copy on notac.aero)). Збіглося з цією зміною; наші дані не можуть показати причину.2 81,2%20 бер. 2026 р.46% Немає даних 0%25%50%75%100%лип. 2023 р.січ. 2024 р.лип.січ. 2025 р.лип.січ. 2026 р.лип. 84,5%12 бер. 2025 р.49% Немає даних 0%25%50%75%100%січ. 2024 р.груд.лист.жовт. 84,5%12 бер. 2025 р.49% Немає даних

Помітні події

  1. : Індія зарезервувала повітряний простір до 28 000 футів уздовж ділянок кордону з Пакистаном у Раджастхані та Гуджараті для навчань ВПС 7–10 липня. Джерело: Republic World Ще: [1]

  2. : Індія видала NOTAM A2187/26 із попередженням про ймовірні завади GNSS поблизу Амрітсара, чинний до 21 грудня 2026 року. Джерело: NOTAM A2187/26 (copy on notac.aero)

Ці події сталися приблизно тоді, коли відбулися показані зміни. Наші дані фіксують літаки, що повідомляють про погіршену точність GPS; вони не можуть показати, що це спричинило. Джерела наведено за посиланнями; їхні оцінки — їхні, а не наші. Нейтральність

У перші роки мапу живило менше приймачів, тож порівнюйте давні й недавні дні обережно: як далеко в минуле сягає мапа.

Жирна лінія — ковзне середнє, бліда — кожен день. Дні за UTC. Частка — це червоні та жовті шестикутники як частина всіх шестикутників із достатньою кількістю літаків того дня. Завантажити ряд (JSON). Як його читати.

Найгірший і найкращий дні за увесь час

Вбудуйте цю карту

Вставте це туди, де має з’явитися карта індо-пакистанського кордону. Вона безкоштовна й оновлюється сама.

<iframe src="https://gpsinterference.com/embed?region=india-pakistan-border&amp;names=on&amp;lang=uk" width="640" height="400"
        style="border:0;width:100%;max-width:960px" loading="lazy"
        title="Жива карта перешкод GPS: Індо-пакистанський кордон"></iframe>
<p>Жива карта: <a href="https://gpsinterference.com/uk/">Перешкоди GPS</a></p>

Відкрийте студію вбудовування, щоб вибрати стиль карти, висоту, розмір і назви місць та побачити попередній перегляд.

Запитання

Чи глушать GPS на індо-пакистанському кордоні просто зараз?

14 листопада 2026 р. завади зачепили 53,3% спостережуваних районів на індо-пакистанському кордоні, з них 32,2% сильно. Це близько до середнього за 30 днів (49,0%).

Де на індо-пакистанському кордоні найгірше?

Найгірше: Джамму. 14 листопада 2026 р. там 72,7% літаків повідомили про низьку точність GPS. Здебільшого на крейсерських висотах — ознака потужного або віддаленого джерела.

Чи стає на індо-пакистанському кордоні гірше?

Так. У середній день останніх 30 завади зачіпали 48,9% районів проти 26,3% у попередні 30 днів.

Чи безпечно летіти на індо-пакистанському кордоні?

Пасажирські літаки мають навігацію, що не залежить від GPS, а NOTAM попереджають екіпажі про відомі завади. Карта показує, де GPS був погіршений, а не наскільки безпечний політ: див. обмеження.

Поруч

Сторінки біля індо-пакистанського кордону: Південна та Південно-Східна Азія, Пакистан, Непал, Індія, Бангладеш, Іран.

Індо-пакистанський кордон. Повідомлена низька точність вказує на перешкоди, але не доводить їх, а карта не може знайти передавач чи сказати, хто відповідальний. Як створюється карта.

Нейтральність. Ми вимірюємо й описуємо дані, ставати на чийсь бік — не наша справа. Мапа показує, де літаки втрачали точність визначення положення, а причиною можуть бути глушіння, спуфінг, військові випробування, несправності обладнання чи космічна погода. Самі наші дані не можуть сказати, хто відповідальний, тож ми цього й не кажемо. Коли ми згадуємо ймовірне джерело, це тому, що уряд, регулятор чи авторитетне видання публічно заявили про це. Це їхня оцінка, а не наша, і ми даємо на неї посилання. Назви й кордони регіонів відповідають загальноприйнятій міжнародній практиці й не означають позиції в жодній суперечці. Якщо ви вважаєте, що сторінка цьому не відповідає, напишіть на contact@libregps.com, і ми її перевіримо.