インド・パキスタン国境の今日のGPSジャミング

最終更新：2026年11月14日 04:43 UTC

インド・パキスタン国境の今日：監視区域の50.6%に影響があります（24.1%が強い影響：赤または紫）。

都市と空港

最新データ：2026年11月13日の飛行。出典：GPSInterference.com。
場所	影響の割合	影響を受けた航空機
ラホール (LHE)	17.9%	694機中124機
アムリトサル (ATQ)	16.9%	801機中135機
デリー (DEL)	1.4%	1,778機中25機

各都市から100 km以内でGPS精度の低下を報告した航空機。行を選ぶと、その都市のライブマップが開きます。

背景

インドの民間航空相は2025年12月、デリーやアムリトサルなどの空港付近でGPSスプーフィングの報告があったと議会で述べ、発信源は挙げませんでした (The Tribune，2025年12月)。パキスタン民間航空局は2025年のアジア太平洋航空局長会議で、自国空域でのジャミングとスプーフィングが2025年2月に165件でピークに達したと述べましたが、その文書は信号がどこから来たかを示していません (パキスタン民間航空局，ICAO文書，2025)。インド・パキスタン国境の干渉に関する報道と、その原因とされる相手については、南アジア・東南アジアをご覧ください。

高度別

インド・パキスタン国境：主に高高度です。強力または遠方の発信源を示唆します。読み方.

気圧高度別の航空機観測、最新の更新。出典：GPSInterference.com。
高度	航空機	影響の割合
5,000 ft未満	88	2.3%
5,000〜15,000 ft	1,097	0.6%
15,000〜30,000 ft	1,706	1.6%
30,000 ft超	3,682	10.0%

インド・パキスタン国境：航空機は通過した各層で数えられるため、行の合計は一致しません。

インド・パキスタン国境は南アジア・東南アジアの一部であり、国ではありません。数値は中心が28° Nから36.5° N、70° Eから78.5° Eの範囲にある六角形を数えています。

インド・パキスタン国境は南アジア・東南アジアに含めて数えます。

影響が大きい地域

最新データ：2026年11月13日の飛行。出典：GPSInterference.com。
場所	影響の割合	影響を受けた航空機	セル
ジャンムー	73.9%	23機中17機	147/-15
パキスタン	41.7%	36機中15機	145/-18

インド・パキスタン国境：航空機が少ないと、1件の報告で六角形の割合が高くなることがあります。制限事項をご覧ください。

時間の経過

2024年1月2日以降のインド・パキスタン国境の日ごとの推移：影響を受けた監視区域の割合。データのある526日間。

30日 90日直近1年すべての日

主な出来事

2026/07/07～2026/07/10: インドは7月7日〜10日の空軍演習のため、パキスタンとの国境のラージャスターン州・グジャラート州区間に高度2万8000フィートまでの空域を確保した。出典： Republic World その他： [1]
2026/09/22～2026/12/21: インドはアムリトサル付近でのGNSS干渉の疑いを警告するNOTAM A2187/26を発出した。有効期限は2026年12月21日。出典： NOTAM A2187/26 (copy on notac.aero)

これらの出来事は、図の変化の前後に起きたものです。当サイトのデータは、GPSの精度低下を報告した航空機を記録するもので、その原因は示せません。出典はリンク先にあり、その評価は出典自身のもので、当サイトのものではありません。中立性

初期はマップにデータを送る受信機が少なかったため、古い日と最近の日は慎重に比べてください：マップはどこまでさかのぼれるか。

太い線は移動平均、薄い線は日ごとの値です。日付はUTCです。割合は、その日に十分な航空機があったすべての六角形のうち、赤と黄の六角形が占める比率です。系列をダウンロード（JSON）. 読み方.

記録上最悪と最良の日

インド・パキスタン国境の記録上最悪の日は2025年3月12日で、監視区域の84.5%（58か所のうち49か所）が影響を受けました。
インド・パキスタン国境の記録上最良の日は2026年7月28日で、監視区域の0.0%（16か所のうち0か所）が影響を受けました。

このマップを埋め込む

インド・パキスタン国境のマップを表示したい場所にこれを貼り付けてください。無料で利用でき、自動で更新されます。

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        title="GPS干渉ライブマップ：インド・パキスタン国境"></iframe>
<p>ライブマップ: <a href="https://gpsinterference.com/ja/">GPS干渉</a></p>

埋め込みスタジオを開くと、地図のスタイル、高度、高さ、地名を選んでプレビューできます。

よくある質問

インド・パキスタン国境で今GPSジャミングが起きていますか？

2026年11月13日、インド・パキスタン国境で監視している区域の50.6%に影響があり、24.1%は強い影響でした。これは30日平均（48.7%）とほぼ同じです。

インド・パキスタン国境で最も深刻なのはどこですか？

最も深刻なのはジャンムーで、2026年11月13日には航空機の73.9%がGPS精度の低下を報告しました。多くは巡航高度で、強力または遠方の発信源の兆候です。

インド・パキスタン国境では悪化していますか？

はい。直近30日の平均的な日には区域の49.0%に影響があり、その前の30日の24.8%から増えています。

インド・パキスタン国境へ飛ぶのは安全ですか？

旅客機にはGPSに頼らない航法装置があり、既知の干渉はNOTAMで乗員に知らされます。このマップはGPSが劣化した場所を示すもので、飛行の安全度を示すものではありません。限界をご覧ください。

周辺

インド・パキスタン国境の周辺のページ：南アジア・東南アジア、パキスタン、ネパール、インド、バングラデシュ、イラン.

インド・パキスタン国境。報告された精度の低さは干渉を示唆しますが証明はしません。また、マップは送信機の位置や責任者を特定できません。マップの作成方法。

中立性私たちはデータを測定し、説明します。どちらかの側に立つのは私たちの役割ではありません。この地図は航空機が位置精度を失った場所を記録しており、その原因には妨害（ジャミング）、なりすまし（スプーフィング）、軍の試験、機器の故障、宇宙天気などがあり得ます。私たちのデータだけでは誰に責任があるかは分からないため、私たちはそれを述べません。推定される発信源に触れるのは、政府、規制当局、または信頼できる報道機関が公にそう述べた場合です。それは私たちではなく彼らの評価であり、その出典にリンクします。地域の名称と境界は一般的な国際的慣行に従っており、いかなる紛争についても立場を示すものではありません。この方針に沿っていないページがあると思われる場合は、contact@libregps.comまでご連絡ください。確認いたします。