GPS-häiriöt tänään: Etelä- ja Kaakkois-Aasia

Päivitetty viimeksi: 14. marraskuuta 2026 klo 04.43 UTC

GPS-häiriöt tänään Etelä- ja Kaakkois-Aasiassa: 28,7 % seuratuista alueista kärsii häiriöistä (8,6 % voimakkaista: punainen tai violetti).

Maittain

Bangladesh 31,3 %
Indonesia 35,1 %
Intia 18,1 %
Kambodža 15,8 %
Malesia 60,0 %
Myanmar 81,8 %
Nepal 63,6 %
Pakistan 66,7 %
Singapore
Thaimaa 75,0 %
Vietnam 37,1 %

Jokainen maa linkittää omalle sivulleen. Luku on päivän osuus häiriöistä kärsineistä seuratuista alueista, kun alueita mitattiin riittävästi.

Osa-alue, ei maa: Intian ja Pakistanin raja.

Tausta

Alueelliset ilmailuelimet pitävät nyt GNSS-häiriöitä kiireellisenä asiana, vaikka Aasian ja Tyynenmeren ilmailuviranomaisten johtajille vuonna 2026 laaditun asiakirjan mukaan ilmoituksia ICAO:n aluetoimistolle on tullut niukasti (Bangladesh, ICAO-asiakirja, 2026). IATA:n esityksessä vuonna 2025 mainittiin Delhi, Lahore, Yangon ja Singapore paikkoina, joissa Airbus-koneet menettivät navigointitilan häirinnän jälkeen matkalennon aikana (IATA, ICAO-symposium, 2025), ja Malesian viranomaisen kymmenen kärjessä ovat Yangonin, Delhin ja Lahoren lentotiedotusalueet (CAAM, ICAO-symposium, 2025).

Suurimmat julkaistut luvut tulevat Intiasta, jossa tapauksia oli 1 951 marraskuun 2023 ja marraskuun 2025 välillä (GPS World, joulukuu 2025), ja parhaiten dokumentoitu yksittäinen tapaus Jakartasta, jossa epäilty häirintä vaikutti 44 lentoon 8. huhtikuuta 2026 (Indonesia, ICAO-asiakirja, 2026). Useimmat näistä lähteistä eivät nimeä syytä eivätkä lähetintä.

Korkeuden mukaan

Etelä- ja Kaakkois-Aasiassa häiriöitä on kaikilla korkeuksilla, mikä viittaa voimakkaaseen, kauas ulottuvaan lähteeseen. Näin tätä luetaan.

Konehavainnot barometrisen korkeuden mukaan, viimeisin päivitys. Lähde: GPSInterference.com.
Korkeus	Koneet	Osuus
Alle 5 000 ft	10 324	5,6 %
5 000–15 000 ft	22 434	4,1 %
15 000–30 000 ft	37 672	3,7 %
Yli 30 000 ft	79 866	3,7 %

Kone lasketaan jokaisessa kerroksessa, jonka se ylittää, joten rivit eivät summaudu.

Chinese warships reportedly interfering with radio and GPS systems of commercial airlines, lähde: 7NEWS Australia. Katso YouTubessa. Näkemykset ovat lähteen 7NEWS Australia.

Eniten kärsineet alueet

Uusimmat tiedot: lennot 13. marraskuuta 2026. Lähde: GPSInterference.com.
Paikka	Osuus	Koneita	Solu
Naypyidaw	77,8 %	14/18	189/-61
Jammu	73,9 %	17/23	147/-15
Andamaanienmeri	60,0 %	6/10	192/-73

Kun koneita on vähän, yksi ilmoitus voi antaa kuusikulmiolle suuren osuuden; katso rajoitukset.

Ajan mittaan

GPS-häiriöt Etelä- ja Kaakkois-Aasiassa päivä päivältä 12. maaliskuuta 2023 alkaen: häiriöistä kärsineiden seurattujen alueiden osuus, 1 329 päivän tiedoista.

30 päivää 90 päivää Viimeinen vuosi Kaikki päivät

Ensimmäisinä vuosina harvempi vastaanotin lähetti tietoja kartalle, joten vertaa vanhoja ja uusia päiviä varoen: kuinka kauas taaksepäin kartta ulottuu.

Paksu viiva on liukuva keskiarvo; vaalea viiva on kukin yksittäinen päivä. Päivät ovat UTC-aikaa. Osuus on punaiset ja keltaiset kuusikulmiot suhteessa kaikkiin kuusikulmioihin, joissa oli sinä päivänä riittävästi koneita. Lataa sarja (JSON). Näin sitä luetaan.

Huonoin ja paras kirjattu päivä

Huonoin kirjattu päivä Etelä- ja Kaakkois-Aasiassa oli 4. heinäkuuta 2023, jolloin 77,0 % seuratuista alueista kärsi häiriöistä (67/87).
Paras kirjattu päivä Etelä- ja Kaakkois-Aasiassa oli 26. syyskuuta 2026, jolloin 18,0 % seuratuista alueista kärsi häiriöistä (281/1 562).

Upota tämä kartta

Liitä tämä kohtaan, jossa kartan (Etelä- ja Kaakkois-Aasia) pitäisi näkyä. Se on ilmainen ja päivittyy itsestään.

<iframe src="https://gpsinterference.com/embed?region=south-southeast-asia&amp;names=on&amp;lang=fi" width="640" height="400"
        style="border:0;width:100%;max-width:960px" loading="lazy"
        title="Live GPS-kartta häiriöistä: Etelä- ja Kaakkois-Aasia"></iframe>
<p>Live GPS-kartta: <a href="https://gpsinterference.com/fi/">GPS-häiriöt</a></p>

Avaa upotusstudio valitaksesi kartan tyylin, korkeuden, koon ja paikannimet ja nähdäksesi esikatselun.

Kysymykset

Häiritäänkö GPS:ää Etelä- ja Kaakkois-Aasiassa juuri nyt?

13. marraskuuta 2026 28,7 % seuraamistamme alueista Etelä- ja Kaakkois-Aasiassa kärsi häiriöistä, 8,6 % voimakkaista. Se on yli 30 päivän keskiarvon 25,9 %.

Missä päin Etelä- ja Kaakkois-Aasiassa tilanne on pahin?

Paikan Naypyidaw ympäristössä: siellä 77,8 % koneista ilmoitti heikosta GPS-tarkkuudesta 13. marraskuuta 2026. Kaikilla korkeuksilla, mikä on merkki laajalle ulottuvasta voimakkaasta lähteestä.

Onko tilanne pahenemassa Etelä- ja Kaakkois-Aasiassa?

Ei viime aikoina. Viimeisten 30 päivän keskimääräisenä päivänä 26,1 % alueista kärsi häiriöistä, suunnilleen saman verran kuin sitä edeltäneinä 30 päivänä (22,7 %).

Onko turvallista lentää kohteeseen Etelä- ja Kaakkois-Aasia?

Matkustajakoneissa on navigointijärjestelmiä, jotka eivät riipu GPS:stä, ja NOTAMit varoittavat miehistöjä tunnetuista häiriöistä. Kartta näyttää, missä GPS oli heikentynyt, ei sitä, kuinka turvallinen lento on: katso rajoitukset.

Lähistöllä

Sivuja lähellä kohdetta Etelä- ja Kaakkois-Aasia: Itä-Aasian meret, Lähi-itä, Oseania, Mustameri.

Etelä- ja Kaakkois-Aasia. Heikoksi ilmoitettu tarkkuus viittaa häiriöön mutta ei todista sitä, eikä kartta voi paikantaa lähetintä tai kertoa, kuka on vastuussa. Miten kartta tehdään.

Puolueettomuus. Mittaamme ja kuvaamme tietoja, eikä meidän tehtävämme ole asettua minkään osapuolen puolelle. Kartta kirjaa, missä koneet menettivät sijaintitarkkuutta, mikä voi johtua häirinnästä, harhautuksesta, sotilaallisista testeistä, laitevioista tai avaruussäästä. Tietomme eivät yksinään voi kertoa, kuka on vastuussa, joten emme kerro sitä mekään. Kun mainitsemme todennäköisen lähteen, se johtuu siitä, että hallitus, valvontaviranomainen tai luotettava tiedotusväline on sanonut niin julkisesti. Se on heidän arvionsa, ei meidän, ja linkitämme siihen. Alueiden nimet ja rajat noudattavat yleistä kansainvälistä käytäntöä eivätkä merkitse kannanottoa mihinkään kiistaan. Jos sivu ei mielestäsi täytä tätä, lähetä sähköpostia osoitteeseen contact@libregps.com, niin tarkistamme sen.