マレーシアの今日のGPSジャミング

最終更新：2026年11月7日 04:50 UTC

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マレーシアの今日：監視区域の65.9%に影響があります。

背景

マレーシア民間航空局は、2023年4月に始めた報告システムを通じてGNSS干渉の報告を2023年に91件、2024年に927件、2025年第1四半期に233件受けました (CAAM, ICAO symposium, 2025)。同局は増加の理由を報告の改善とし、飛行中の事例はおそらく過少報告されていると述べています (CAAM, ICAO symposium, 2025)。ほぼすべてが航路上で、同局の挙げる影響の大きい10カ所にマレーシア国内の場所はなく、上位3つはアンカラ、ソフィア、ヤンゴンです (CAAM, ICAO symposium, 2025)。

同局は、ペナンとクアラルンプール国際空港に局を置き、干渉をリアルタイムで検知する国の監視システムについて説明しています (CAAM, ICAO symposium, 2025)。2026年の文書は、マレーシアが地域で干渉データの共有に積極的だと述べています (Bangladesh, ICAO paper, 2026)。マレーシア国内の干渉の発信源を挙げた公表報告は見つかりませんでした。マレーシアの干渉に関する報道と、その原因とされる相手については、南アジア・東南アジアをご覧ください。

マレーシアの国境内に中心がある六角形だけを数えるため、隣国や海上の六角形は含まれません。マップの表示範囲は0.8から7.4、99.6から119.3です。

都市と空港

場所	影響の割合	影響を受けた航空機
クアラルンプール (KUL)	8.9%	2,789機中249機
ペナン (PEN)	6.9%	549機中38機
ジョホールバル (JHB)	5.7%	2,367機中135機
コタキナバル (BKI)	4.0%	501機中20機
クチン (KCH)	データ不足

各都市から100 km以内でGPS精度の低下を報告した航空機。行を選ぶと、その都市のライブマップが開きます。

影響が大きい地域

場所	影響の割合	影響を受けた航空機
クアラルンプール	11.8%	484機中57機

マレーシア：航空機が少ないと、1件の報告で六角形の割合が高くなることがあります。制限事項をご覧ください。

高度別

マレーシア：すべての高度です。強力で広範囲の発信源を示唆します。読み方.

気圧高度別の航空機観測、最新の更新
高度	航空機	影響の割合
5,000 ft未満	652	6.7%
5,000〜15,000 ft	1,607	7.5%
15,000〜30,000 ft	3,045	6.8%
30,000 ft超	1,977	7.5%

マレーシア：航空機は通過した各層で数えられるため、行の合計は一致しません。

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マレーシアのマップを表示したい場所にこれを貼り付けてください。無料で利用でき、自動で更新されます。

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埋め込みスタジオを開くと、地図のスタイル、高度、高さ、地名を選んでプレビューできます。

周辺

マレーシアの周辺のページ：南アジア・東南アジア、インド、パキスタン、ミャンマー、タイ.

地域. 手法.

マレーシア。報告された精度の低さは干渉を示唆しますが証明はしません。また、マップは送信機の位置や責任者を特定できません。マップの作成方法。