中東のGPSジャミング地図
最終更新
上の地図は中東に合わせてあります。ペルシャ湾とその空港、イラクとイラン、レバントと紅海で、直近のUTC日に航空機が衛星測位精度の低下を報告したすべての六角形です。
出典：GPSInterference.com、https://gpsinterference.com/ja/gps-jamming-map-middle-east。この出典表示とリンクを付ければ自由に再利用できます。
今日の中東
2026年11月9日の飛行から、中東の監視区域の58.3%（396か所のうち231か所）に干渉があり、うち61か所が強い干渉でした。地域ページにその日の詳細があります。出典：GPSInterference.com。
中東の地域ページに全体像があり、ペルシャ湾の小地域は湾だけを扱います。国のページでは、それぞれの集計と、出典付きで報じられた背景を示しています：イラク、イラン、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、カタール、ヨルダン、シリア。レバントの沿岸は地中海東部のページにあり、イスラエル、レバノン、キプロスもそこにあります。
どこに集中しているか
イラク北部と、バグダッドからトルコ国境までの回廊。地図が記録したほとんどの日に赤くなっています。ペルシャ湾の奥と湾岸の空港への進入路。ここでは割合が地域の出来事とともに上下します。紅海沿岸とレバント。2023年に旅客機へのスプーフィングが初めて広く報告された場所です。地域ページの「高度別」の表は、損失のどれだけが巡航高度にあるかを示しており、大部分はそこにあります。
中東の全体像の読み方
ここでは地図の2つの限界がもっとも重要になります。地図は遠くの送信機を見通す高度の航空機を数えるので、赤い六角形は発信源ではなく航空機がいた場所を示します。そして原因ではなく精度を報告するので、損失がジャミングかスプーフィングか、どの衛星群が影響を受けたかはわかりません。地域内外の規制当局や政府が特定の事案について帰属を示しており、地域と国のページはそれを出典とともに引用しています。地図そのものは何も帰属させません。ジャミングとスプーフィングで違いを説明しています。
同じ地図をヨーロッパに合わせたものがヨーロッパのGPSジャミング地図、バルト海に合わせたものがバルト海の地図です。これらのどの表示でも埋め込めます。